Грузовая авиация - новейший и наименее востребованный вид транспорта. Его главное преимущество - скорость доставки. Там, где другим транспортным средствам нужны дни и недели, самолету достаточно несколько часов. Главный недостаток воздушного транспорта - высокая стоимость. Хотя дальность воздушных перевозок не ограничена, их доля в общем грузообороте всего несколько процентов. Возможности воздушного транспорта сдерживаются грузоподъемностью и грузовместимостью самолетов, хотя в России существуют и успешно работают такие самолеты, как "Руслан" и "Мария", грузоподъемность которых составляет 120 тонн. Традиционно для междугородних грузоперевозок используются по большей части попутные пассажирские рейсы.

Трубопроводный транспорт используется в России главным образом для перекачки нефти, нефтепродуктов и природ ного газа, а также в муниципал ьном хозяйстве - для подачи воды и сброса канализационных отходов. В других странах, например в США, его используют, кроме того,
и для транспортировки жидких х имикатов и превращенных в водную суспензию сухих сыпучих продуктов (таких, как цемент).

Транспортная система является важнейшей составной частью производственной инфраструктуры любой страны. Создание динамично развивающейся и устойчиво функционирующей национальной транспортной системы - необходимое условие стабилизации и подъема экономики, обеспечения целостности страны, повышения уровня жизни. Вместе с тем перевод транспортной отрасл и России на коммерческую основу и сокращение выделяемых ей государственных инвестиций существенно обострили проблемы отрасли.

Основные фонды всех видов транспорта обновляются недостаточными темпами, их износ достиг 55 - 70% и продолжает увеличиваться. Низок уровень информатизации транспортных процессов и информационного взаимодействия транспорта с другими отраслями экономики. Слабо реализуются выгоды географического положения России и возможности ее транспортных коммуникаций для доставки транзитных грузов третьих стран, в первую очередь грузов азиатско-европейского направления.